当央视镜头对准成飞生产线的那一刻，全球都惊了，我国歼 20 的年产量已达 200 架，远超国际媒体此前预估的 100 架。数据背后牛股动力，是中航工业的突飞猛进，更是我国空中力量从量变到质变的华丽转身。
走进成飞的生产车间，5 条生产线火力全开，每 8 天就有一架歼 20 完成总装、滑出厂房。这样的速度，放在十年前想都不敢想。那时，我们还在为第三代战机的量产攻关，现在，代表世界最先进水平的第四代隐身战机牛股动力，正以下饺子般的速度列装我国空军。
目前，歼20已列装14 个空军旅，按照每个旅满编36架计算，仅一线作战部队就已配备504架。再加上负责训练、试验的特殊部队，我国歼20的现有保有量，已突破550架。照这个速度牛股动力，到2027年，将轻松突破 1000 架，成为全球规模最大的隐身战机群。
F22战机早已停产多年，总产量不足200架，还因维护成本高昂、零件短缺等问题，实际可升空作战的数量常年低于150架。更关键的是，歼20在性能上早已实现弯道超车。新型的隐身涂层，雷达反射面积比F22 更小。搭载的有源相控阵雷达探测距离更远，能同时跟踪几十个目标。配合国产涡扇发动机，航程比F22多出近500 公里，真正实现了攻防兼备。
从2011 年首飞时的万众期待，到如今 14 个旅列装的从容自信，歼 20 的成长轨迹，正是中国国防工业的崛起缩影。上世纪 90 年代，美国F22首飞时，我们的主力战机还是歼8，两者差距堪比代差。那时，谁能想到短短二十多年后，我国能造出比 F22更先进的隐身战机，且数量能达到对方的5倍之多？
这背后，是无数航空人的日夜攻关。1000 架歼 20 的意义，远不止于数字。它意味着中国空军已建立起覆盖全国、辐射周边的隐身作战网络，意味着我们有能力在任何时候捍卫国家领空主权，更意味着我国在尖端装备领域，彻底摆脱了受制于人的困境，真正实现了从跟跑到并跑再到领跑的跨越。
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